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sábado, 29 de octubre de 2016

CARRETERAS CON HISTORIA III

Continuando la entrada anterior y para terminar con el Plan de Carreteras de 1860, la parte que más tramos contempla, la de Carreteras de Tercer Orden:

Extracto de la Revista de Obras Públicas

-Vega de Rivadeo a Navia de Suarna por Grandas de Salime.
Ha sido difícil averiguar el trazado de esta carretera pero después de investigar e incluso usar las matemáticas, el recorrido según el este Plan de Carreteras contemplaba ir de Vegadeo a Boal por Vega los Molinos, Lagar, Vega de Ouria, seguir de Boal a Grandas de Salime por Cedemonio y Pesoz, para después de cruzar Grandas, salir a la provincia de Lugo por el Pto. de Acebo.
Actual: AS-22 AS-12 y AS-28


Hito Plan Peña PK10
-Tol a Castropol.
Pequeño tramo que aunque parece que pueda ir por la AS-31, según el mapa de 1955 se puede casi asegurar que transcurría por la actual CP-1 pasando por Péligos, Becharro y hasta Castropol.
Actual: AS-31 CP-1 N-640

-Grandas de Salime a Vega del Rey por Pola de Allande.
El trazado salía de Grandas para bajar a Villapedre y ya de ahí seguir por Berducedo, Lago, Pto. del Palo, Pola de Allande, Porciles, Borres y llegar a Vega del Rey.
Actual: AS-14 AS-219 y TI-3
Actualmente no se puede seguir el trazado original ya que el embalse de de Salime hizo modificar notablemente la ruta. Con la herramienta que tenemos a disposición en SIGCAR, podemos superponer la carretera actual sobre los mapas MT50 de mediados del siglo pasado y ver como transcurría el trazado por la Cª Comarcal de Pravia a Lugo antes de la creación del embalse  Serían las carreteras GS-1 AS-365 y AS-34

http://beta.sigcar.es/sigc.php#

-Tineo a Luarca.
Partiendo de Tineo, pasa por Piedralonga, Obona, Bárcena del Monasterio, Navelgas, Naraval, Modreiros y Fontoria para llegar a Luarca por la AV de la Argentina.
Actual: AS-217 AS-350 y AS-219

-Rivadesella a Pravia por Villaviciosa, Gijón y Avilés.
Sale de Ribadesella y sigue por la costa por Berbes, la Isla, Colunga, Villaviciosa, El Pedroso, Venta las Ranas, Infanzón, Pontica, Gijón, Veriña, Prendes, Tabaza, Avilés, Raices, Piedras Blancas, Soto del Barco y llega a Pravia por Peñaullán.
Actual: N-632 AS-19 N-632 y AS-16

Entrando a Berbes dirección Ribadesella
-Cudillero a Cortina
Una ruta de lo más interesante por la cantidad de curvas que presenta. Sale de Cudillero dirección Oeste y pasa por Artedo, Soto de Luiña, Novellana, Santa Marina, Tablizo, Ribón, Cadavedo, San Pelayo de Tahona y llega a Cortina.
Actual: N-632 y AS-268

-Belmonte a Cudillero por Cornellana y Pravia.
Parte de Belmonte y sigue por San Critóbal, Longoria, Santiago de la Barca, La Rodriga, Cornellana, Corias y llega a Pravia por C/Prahua.
Actual: AS-227 AS-15 y AS-347

-Cangas de Tineo a Pola de Allande.
Parte de Cangas de Tineo (Cangas del Narcea) siguiendo por corias, cruza en Narcea  por el famoso Puente del Infierno y sigue por Linares para entrar en Pola de Allande por C/Donato Fernández.
Actual: AS-15 y AS-14

-Avilés a Luanco.
La salida de Avilés es divicil de señalar a día de hoy por toda la modificación de la zona pero se pueden consultar mapas antiguos y vemos que su salida era desde la actual C/Ruiz de Gómez en su cruce con la C/Llano Ponte y seguí por donde ahora se ubica el Centro Niemeyer y de ahí ya sigue por El Campo la Iglesia, Piedramenuda, Busto y llega a Luanco por C/La Cruz.
Actual: AS-238

-Santa Marina a Caldas.
Un pequeño tramo de poco más de 3Km que une Sta. Marina de Piedramuelle con Las Caldas. Supongo que este tramo esté contemplado en el Plan porque que daba acceso al Castillo de Priorio desde Oviedo. Info sobre el Castillo de Priorio.
Parte de la Ctra. de Primer Orden Oviedo-La Espina y llega a Las Caldas por Casielles.
Actual: AS-322

-Oviedo a Pola de Laviana por Sama.
Sale desde la Ctra. Adanero-Gijón en El Cruce y continúa por Cortina, Tudela Veguín, Entrepeñas, Frieres, Riaño, Barros, La Felguera, Sama, Ciaño, El Entrego, Sotrondio, Barredos y llega a Laviana por la C/Libertad
Actual: AS-354 AS-17
Galería de Fotos

Indica Oviedo 24Kº y Pola de Laviana 11Kº.
Al fondo, el trazado original.
-Ujo a Lillo por Collanzo.
Parte de Ujo, en su entronque con la Ctra. Adanero-Gijón y sigue por Santa Cruz, Moreda, Cabañaquinta, Levinco, Collanzo, Felechosa, Cuevas y sale a León por El Pto. San Isidro.
Actual: AS-112a y AS-253

Subiendo a San Isidro
-Los Sardos a Fuensanta.
Un tramo de unos 2Km que conecta Fuensanta con la Ctra. Oviedo-Las Arriondas. La historia da a entender que este tramo está en el Plan de Carreteras seguramente por conectar el Balneario con uno de los ejes más importantes para el transporte en la región. http://www.fuensanta.com/losbanos/historia
Actual: NA-1

-Cangas de Onís a Covadonga.
Otro tramo corto pero de importancia ya que es el acceso a Covadonga.
Actual: AS-114a y AS-262

Google no deja hacer mas de 10 rutas en un mismo mapa, así que os dejo dos enlaces para los mapas:
Mapa de Carreteras de Tercer Orden según Plan 1860 I
Mapa de Carreteras de tercer Orden según Plan 1860 II

Fuentes:
Revista de Obras Públicas Núm. 18 Tomo I: http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publ...
Instituto Geográfico Nacional: http://www.ign.es/ign/layoutIn/fondosBiCa.do


miércoles, 19 de octubre de 2016

CARRETERAS CON HISTORIA II

Después de hacer un repaso a las de Primer Orden en la entrada anterior, continúo con el listado del Plan de Carreteras de 1860 y pasamos a ver las de Segundo Orden:

Extracto del Plan de 1860 en la R.O.P

-Infiesto a Villaviciosa.
Empieza en la C/Covadonga en Infiesto, continúa brevemente por la N-634 para desviarse en Migoya dirección Villaviciosa y seguir por El Cueto, La Encrucijada, Viñón, Valbucar, Amandi y entra en Villaviciosa por la C/Maximinio Miyar.
Actual:N-634 AS-255



-Barca de Unquera por Llanes a la Ctra. de Sahagún a Rivadesella.
Desde Unquera, pasando por La Franca, Buelna, Pendueles, Vidiago, Acebal, Llanes, Poo, Celorio, Naves, Nueva, Cuerres, y entra en Ribadesella por la Ctra. La Estación.
Actual: N-634 AS-263





Aquí os dejo el mapa y el enlace:



MAPA de Carreteras de Segundo Orden según Plan 1860

Fuentes:
Revista de Obras Públicas Núm. 18 Tomo I: http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publ...
Instituto Geográfico Nacional: http://www.ign.es/ign/layoutIn/fondosBiCa.do

sábado, 15 de octubre de 2016

CARRETERAS CON HISTORIA I

Sin entrar en detalles de anteriores planificaciones de carreteras, pasamos directamente a 1860, año en el que se aprueba un Plan que se limita fundamentalmente a recoger en un catálogo, las carreteras a construir por el Estado.

En la Revista de Obras Públicas se recoge el texto del Real Decreto y la relación de carreteras por provincias. De ahí he sacado el listado e intentaré aunar la historia y la actualidad de las carreteras más importantes de Asturias y os dejo enlaces a galería de fotos de algunos tramos que están en la página de Facebook

En este post empezaremos por la carreteras de Primer Orden:


Extracto del Plan de 1860 en la R.O.P

-Adanero a Gijón por Valladolid y León.
Entra en Asturias por el Pto. Pajares pasando por Pola de Lena, Santullano, Mieres, Olloniego, la Manzaneda, La Corredoria, Lugones, Pruvia y llega a Gijón por Roces.
Atravesaba Oviedo por la C/Postigo Bajo (actualmente por la Ronda)
Actualmente: N-630 N-630a AS-242 N-630 AS-266 y AS-II
Galería de Fotos I Galería de Fotos II Galería de Fotos III

-Ponferrada a Luarca por Leitariegos y Cangas de Tineo.
Entra en Asturias por el Pto. Leitariegos y sigue por Cangas del Narcea, Rodical, Tineo, La Espina, Brieves, Canero y Luarca.
Actualmente: AS-213 AS-15 AS-214 AS-216 N-634 y N-632
Galería de Fotos I Galería de Fotos II

-Sahagún a Rivadesella por Pontón y Cangas de Onís.
Entra en Asturias desde Oseja de Sajambre (León) y sigue por Tornín, Cangas de Onís, Arriondas, Triongo, Santianes, Llovio y Ribadesella.
Actualmente: N-625 N-634 y N-632

-Villalba a Luarca por Mondoñedo y Vega de Rivadeo.
Entra a Asturias por Vegadeo (Vega de Rivadeo) y sigue hasta Luarca por Castropol, Tapia de Casariego, La Caridad, Navia, Otur, Vistalegre y Luarca.
Actualmente: N-634

-Oviedo a la Espina por Cornellana.
Sale de Oviedo por la Calle Fuertes Acevedo y sigue por Sograndio, Soto, Udrión, Vega de Anzo, Grado, Cabruñana Verdugos y entra en Cornellana por el puente sobre el río Nalón.
Actualmente: N-634
Galería de Fotos I Galería de Fotos II Galería de Fotos II

-Lugones a Avilés.
Parte de la Av. Conde Santa Bárbara en Lugones y sigue por la Venta del Gallo, Posada de Llanera, Alto de la Miranda, Cancienes, Los Campos y entra en Avilés por la C/Sta. Apolonia.
Actualmente: AS-17
Galería de Fotos

-La Secada a Villaviciosa.
Arranca en La Secada y sigue por Santianes, La Carcabada, La Campa, Ambás, La Parra y entra en Villaviciosa por la C/ Pedro Pidal Arroyo.
Actualmente: AS-267
Galería de Fotos

-Oviedo a las Arriondas.
Deja Oviedo por la C/Tenderina y continúa por Colloto, El Berrón, Pola de Siero, La Secada, Nava, Infiesto, Villamayor, Sevares, Arobes y entra en Arriondas por la C/Castañera.
Actualmente: N-634
Galería de Fotos

En el siguiente enlace podéis ver las rutas en GoogleMaps. Por toda la evolución que han sufrido y por las limitaciones del propio Maps, en muchos tramos no se puede seguir el trazado original, bien porque está en zona urbana y tiene un único sentido en contra, o por tramos ya abandonados.



Fuentes:
Revista de Obras Públicas Núm. 18 Tomo I: http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publ...
Instituto Geográfico Nacional: http://www.ign.es/ign/layoutIn/fondosBiCa.do

viernes, 26 de agosto de 2016

Carretera Carbonera AS-246

La Carretera Carbonera se creó con la intención de potenciar la industria hullera de las Cuencas Mineras Asturianas y fue uno de los factores decisivos por los que Pedro Duro creó su Fábrica de La Felguera en 1858.
Vista del Alto de la Madera donde cruza sobre la AS-I
Foto de Dron Asturias
Una vez en explotación carbonífera la zona central de Asturias, existieron dificultades para el traslado del mineral a un puerto para su embarque. Ante la falta de vías optimas, se pensó en construir una carretera de Sama a Gijón que abaratase los costes de los envíos hulleros en dirección al puerto de Gijón.
Alto de Gargantada
Jovellanos visitó el concejo del Nalón en 1790 y 1792 informando de las posibilidades en la realización de una calzada que pronto se denominó «Carbonera», pero no sería hasta 1831 en que el ingeniero Esquerra declara que es imprescindible la calzada, ya que por el río Nalón hasta Pravia, importaba 12 reales el quintal frente a los 4 que costaba el envío en carretas por las pistas intransitables de la ruta.

Si bien el primer impulsor del proyecto fue Jovellanos, no fue construida hasta que Alejandro Aguado se interesó en el proyecto. Fue este quien después de adquirir dos minas en Langreo, abonó los costes de la nueva carretera y Fernando VII le otorgó su concesión durante 20 años hasta 1863. El coste se elevaría a 5 millones de reales.


Se inauguró el 12 de abril de 1842 y ese mismo día, Aguado fallecía en Gijón de una apoplejía a los 58 años. Los herederos vendieron las minas y las tasas de los arbitrios del vino, la sal y los porcentajes de tránsito, por tres millones de reales.

En su trayecto, cuenta con dos pequeños puertos, el alto de La Gargantada y el alto de la Madera y cruza la N-634 en El Berrón. 
Entre 1940 y 1984 fue parte de la Comarcal C-636 que se alargaba hasta Mieres por Santo Emiliano.
Esta carretera se conserva en buenas condiciones y sigue teniendo uso, si bien algunos tramos han quedado desplazados y/o anulados por su sucesora, la AS-I, Autovía Minera, actual vía de comunicación entre Mieres y Gijón.








-Distancia: 35 Km.
-Inicio: La Felguera, en la actual C/ Bonifacio González Carreño. Anteriormente en el cruce con C/Melquiades Álvarez, antigua Ctra. Oviedo-Campo de Caso.
-Final: Gijón, cruce con AV. Gaspar García Lavina. 
Anteriormente continuaba por la ahora AV. Shultz donde llegaba a la actual Plaza de Europa al mismo punto que la Ctra. Adanero-Gijón en su PK471.

sábado, 13 de agosto de 2016

Mapa de hitos en Asturias


Los hitos o mojones sirven sobretodo como referencia para los encargados de la conservación y explotación de las vías aunque los usuarios también pueden usarlos como orientación. Desde hace muchos años ya son metálicos y los que voy a tratar aquí son todos los anteriores, que ya no son más que una referencia histórica ya que no tienen ninguna utilidad. No me voy a alargar sobre los tipos de hitos, épocas... simplemente los voy a situar en el mapa.
   
Todos estos hitos, en especial los del Plan Peña, tan característicos y llamativos, nos hacen recordar aquellos viajes en coche por carretera donde el trayecto en si era tan importante como el destino.



Gracias a Google Maps se pueden posicionar en el mapa para que todo el que quiera, pueda acceder a verlos. Los que están en el mapa, están de manera física en su lugar, bien sea el de origen o a donde se hayan movido, ya que puede aparecer el caso de la reutilización para posteriores denominaciones o desplazamientos por kilometrajes modificados.
Cada uno está personalizado con un icono característico del tipo de hito y contiene un enlace para verlo en Street View o en la galería de fotos de la página de Facebook.

En cada punto y según el tipo de hito, está la información, bien sea sobre la carretera a la que pertenece, perteneció o ambas, ya que los cambios de denominación a lo largo de los años han sido muchos y muy variados. 


Podéis acceder al mapa en el siguiente enlace:

MAPA DE HITOS EN ASTURIAS

Se actualiza casi a diario y si conocéis alguno que no esté en el mapa, no dudéis en comunircarlo para añadirlo.


Para saber más sobre los hitos podéis visitar el blog "Las Carreteras de Extremadura". Una gran fuente de información que uso continuamente ya que yo en esto soy un novato y gracias a Emilio, al que ya llamo directamente "maestre", estoy aprendiendo muchísimo.


jueves, 7 de julio de 2016

Historia de la carretera en La Corredoria, Oviedo

En La Corredoria podemos ver dos elementos que se conservan desde los inicios de la Ctra. Oviedo a Gijón, parte de la Ctra. de Castilla, posteriormente parte de la Ctra. Adanero-Gijón y N-630. Actualmente AS-266.
En primer lugar en dirección a Gijón veremos la Fuente de Los Cuatro Caños y poco después el Leguario a mano derecha.
Esta carretera, cuyo objetivo era comunicar Asturias con la meseta, fue uno de los proyectos más importantes del reinado de Carlos IV. Fue proyectada por el ingeniero Marcos Vierna, siendo diseñado el tramo Gijón-Oviedo por el ingeniero José Manuel Palacio San Martín en 1779 y acabado por el arquitecto Manuel Reguera en 1794, bajo la supervisión de Jovellanos.
Se trata de una obra perteneciente a las edificaciones públicas del periodo de la Ilustración en Asturias. Formaba parte de los elementos complementarios al trazado viario de la Carretera de Castilla.



La fuente de los Cuatro Caños.
Es una fuente pública urbana situada de la plaza homónima de los Cuatro Caños de la ciudad de Oviedo, en el Principado de AsturiasEspaña.
Fue declarada Bien de Interés Cultural con categoría de Monumento mediante Decreto 86/92, de 30 de diciembre, publicado en el BOPA del 20 de enero de 1993.
La fuente fue trazada por Manuel Reguera en 1790 y está formada por un cuerpo de sillares triangulares curvos, esquinas en forma de pilastras, molduras superiores, y toro y escocia que levantan la gruesa bola de remate. Hoy en día persisten tres caños de los cuatro que tuvo en sus orígenes y un largo pilón de planta semicircular. En el fuste muestra una inscripción en latín, relativa al año de inauguración, responsables, etc, que dice:
©ACF
CAROLI IV REGIS 
JUSU ET LARGUITIONE 
GEGIONENSIS VIA SALIS VECTIGALIBUS 
FACTA STRUCTI 
AQUEDUCTUS SALIENTES
 ADJUNTI LEONE DE 
PUGA FEIJOO ASTURICENSI SENA TORE COETUS 
VIARIA PRAESIDE 
CURANTE REGUERA 
ARCHITECTO

ANNO CI(I)CCCXC.



De la fuente mana agua potable de los manantiales del Naranco, siendo una de las escasas obras públicas del siglo XVIII que se conservan. Fue restaurada por el Ayuntamiento de Oviedo en 1991.
El 29 de octubre de 2009 el Consejo de Patrimonio del Principado de Asturias acordó fijar un entorno de protección para la fuente, así como también para otros bienes culturales de La Corredoria, como el mojón de la media legua y el Puente Vieyu situado entre esta localidad y Lugones. La resolución de protección de estos entornos fue aprobada el 1 de febrero de 2010.

El Mojón de la media legua: 
Está situado en la carretera de Oviedo - Lugones.
Realizada en 1789 dentro de las obras de la carretera de Oviedo-Gijón diseñada por el ingeniero José Palacio San Martín en 1779 y finalizada por el arquitecto Manuel Reguera estaba situada a media legua de la ciudad (2 km aprox.). Servía para indicar la distancia que faltaba para la capital y de homenaje a los constructores de la carretera.
El mojón es una columna cilíndrica, gruesa de algo más de tres metros de altura, base rectangular y pináculo finalizado en bola. La columna lleva varias inscripciones.

©ACF
La columna está inscrita y así en la parte superior se lee: A OVIEDO 1/2 LEGUA
y en la inferior:
CAROLO IV. P. F. A.
GASPAR JOVELLANOS
MILITIAE RELIGIOSAE SENAT.
ANT.MELGAREJO CONSIL.
OVETENSIS. SENAT.
RUDERICUS. CIENFUEGOS.
COMES PENNALVENSIS.
JOSEPHUS CUETO. OVET. DECUR.
NICOLAUS RIVERA GEGION.
DECUR.
HUJUS. PUBLICAE VIAE.
PRIMI CURATORES.
NECNON.
LEO. PUGA ET FEIJOO.
CONSIL. OVET. SENATOR
ANT. CARE...
SIGNIFER. MAJOR.
ET FRANC. JOVELLANOS
GEGION. R. P. SIGNIFER MAJOR.
REGIAEQUE CLASSIS PRAEFECT.
POSTEA SUFFECTI.
OCTIMO PRINCIPI: P.
A. R. S. M.D.CC.LXXXIX.

Fuente: Wikipedia


miércoles, 15 de junio de 2016

Hitos a buen recaudo.

La sorpresa que me llevé al recibir una foto de un amigo donde podía ver varios hitos miriamétricos y del Plan Peña en un centro de la Consejería. Sin dudarlo, me acerque hasta allí y muy amablemente, el responsable del centro me recibió y habló conmigo sobre estos hitos y varias cosas más sobre carreteras.
Fueron recogidos al hacer modificaciones en la vía y aunque ya no están en su ubicación original, su hogar actual es un buen sitio para que perduren y no tengan la suerte de otros que hay tirados o enterrados en la cuneta. 
Tengo que destacar que la acción de recoger y guardar estos hitos ha sido por iniciativa de los propios trabajadores del centro.



Empezamos por los Miriamétricos de la parte occidental, que además son de granito.
Pertenecían a la Ctra. Vegadeo - Fonsagrada. Podemos ver en el tallado "Vega de Rivadeo", lo que los data antes de 1916, que curiosamente fue cuando Vega de Rivadeo pasó a llamarse Vegadeo y por casualidad este año ya son 100.
Actualmente es la Ctra. AS-11 en Asturias, LU-703 y LU-701 en Galicia.


Vemos inscripciones a sus laterales que indican distancias a:
  • Castropol... 18 y 28
  • Rivadeo... 21 y 31
  • En el 1º Oviedo... 170
  • En el 2º Luarca... 80
  • Santalla... 13 y 23  (Santa Eulalia de Oscos)
  • Fonsagrada... 23 y 33
  • Lugo... 80
  • Faltaría reconocer una tercera talla de la que apenas se pueden adivinar la letras.
Sus situaciones originales coinciden casi en el PK actual contando con la variación a causa de la ligera mejora del trazado. Entre ellos están dos hitos kilométricos 15 y 17.

Los siguientes son los Miriamétricos de la carretera Grado - Luanco (actual AS-238) y Gijón - Luanco (actual AS-239) 


El Miriamétrico 3 Ctra. Grado - Luanco estaba en El Campo la Iglesia PK2 de la AS-238. 
Y sus indicaciones son:
Avilés 3 Km, Luanco 10 Km


El Miriamétrico 1 Ctra. Gijón - Luanco estaba poco antes de la entrada de Luanco por la AS-239.
Sus indicaciones son:
Gijón 17 Km, Luanco 800 m.

Los acompañan dos Kilométricos del Plan Peña con nomenclatura de 1961:
O-612 PK10 Ctra. Gijón - Luanco
O-613 PK12 Ctra. Grado - Luanco


Del Plan Peña, por suerte y esperemos que por muchos años, se conservan una gran cantidad en ambas carreteras, podéis algunos en un reportaje fotográfico que he hecho recientemente del tramo El Empalme - Candás en la Galería de fotos de Facebook.

Para ver la localización original de estos hitos podéis visitar el mapa de hitos en Asturias

martes, 17 de mayo de 2016

Evolución de trazados de la N-630 por Oviedo


Partiendo de un mapa de 1853 y con la ayuda de las fotografías de vuelos que están a disposición en el Instituto Geográfico Nacional, podemos ver con una animación en vídeo como ha evolucionado el paso por la capital de nuestra región desde las primeras, la Ctra. de Castilla y la de Gijón, hasta las actuales N-630 y N-634. No he añadido la autopista ya que quería centrar la idea en las nacionales.



Lo más interesante es como ha cambiado el trayecto original, desde la calle del Postigo Bajo a la Ronda Norte, inaugurada en 1984. Un alivio tremendo ya que la calle se quedaba muy pequeña para la intensidad de tráfico que había. Como curiosidad, en ésta misma calle todavía podemos ver el hito de la N-630 PK444.



lunes, 16 de mayo de 2016

N-630, tramo en obras abandonado

Indagando en la historia del puente que me llamó la atención y que creía que era para el uso de la mina, una señora me contó la curiosa historia de este tramo que no llegó a cumplir su uso.

En los años 50, con el Plan de Mejoras, arrancó la obra para salvar el retorcido tramo del a N-630 entre Mieres y Oviedo, una parte que mejoraba en gran medida el paso por El Padrún.

En esta parte, Olloniego-El Padrún, salvaba la peor zona pasando por delante de la mina con curvas de radio amplio. La obra estaba bastante avanzada, puentes, un túnel y varios muros de contención.

El abandono de esta obra vino dado por una mejor opción que era el que sigue funcionando a día de hoy, Mieres-Baiña-Sta. Eulalia-Argame-Oviedo, uno de las pocas partes de N-630 que quedan en Asturias.

Esto nos ha dejado unas interesantes ruinas como los pilares de la parte más alta que se alzan entre los árboles y que a simple vista ni siquiera se ven, final de la obra y parte de un puente del que sólo se ve el estribo inicial y los pilares.

Sería una buena opción para el Ayuntamiento de Oviedo aprovechar el trazado y hacer una senda.

Enlace a la galería de fotos