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martes, 17 de mayo de 2016

Evolución de trazados de la N-630 por Oviedo


Partiendo de un mapa de 1853 y con la ayuda de las fotografías de vuelos que están a disposición en el Instituto Geográfico Nacional, podemos ver con una animación en vídeo como ha evolucionado el paso por la capital de nuestra región desde las primeras, la Ctra. de Castilla y la de Gijón, hasta las actuales N-630 y N-634. No he añadido la autopista ya que quería centrar la idea en las nacionales.



Lo más interesante es como ha cambiado el trayecto original, desde la calle del Postigo Bajo a la Ronda Norte, inaugurada en 1984. Un alivio tremendo ya que la calle se quedaba muy pequeña para la intensidad de tráfico que había. Como curiosidad, en ésta misma calle todavía podemos ver el hito de la N-630 PK444.



lunes, 16 de mayo de 2016

N-630, tramo en obras abandonado

Indagando en la historia del puente que me llamó la atención y que creía que era para el uso de la mina, una señora me contó la curiosa historia de este tramo que no llegó a cumplir su uso.

En los años 50, con el Plan de Mejoras, arrancó la obra para salvar el retorcido tramo del a N-630 entre Mieres y Oviedo, una parte que mejoraba en gran medida el paso por El Padrún.

En esta parte, Olloniego-El Padrún, salvaba la peor zona pasando por delante de la mina con curvas de radio amplio. La obra estaba bastante avanzada, puentes, un túnel y varios muros de contención.

El abandono de esta obra vino dado por una mejor opción que era el que sigue funcionando a día de hoy, Mieres-Baiña-Sta. Eulalia-Argame-Oviedo, uno de las pocas partes de N-630 que quedan en Asturias.

Esto nos ha dejado unas interesantes ruinas como los pilares de la parte más alta que se alzan entre los árboles y que a simple vista ni siquiera se ven, final de la obra y parte de un puente del que sólo se ve el estribo inicial y los pilares.

Sería una buena opción para el Ayuntamiento de Oviedo aprovechar el trazado y hacer una senda.

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